A列車で行こう3D攻略 地上駅

A列車で行こう3Dの旅客駅「地上駅」についての詳細です。 A列車で行こう3Dで建設可能な駅の中で、最も建設費用が安い駅です。 利益や周辺への相乗効果は低いので、ある程度、集客が見込めるようになったら、他の駅への改築が効果的です。 また、駅舎サイスはA・Cが「1」、B・Dが「3」となります。

発展度	駅周辺の発展効果	貨物範囲	貨物の積み下ろしの範囲
利益度	駅の利用者数に比例する利益の多さ	旅客	旅客を扱える可否
建設可能年度	駅の建設が可能になる年度	貨物	貨物を扱える可否
建設費用	2014年を基準とした駅の建設価格	必要人員	駅の運営に必要な人数
駅舎サイズ	駅舎部分のサイズ	運営費	2014年を基準とした1日の運営費
駅舎数	駅舎の数	建設日数	駅の建設に必要な最低日数
建設階層	駅を建設できる階層	必要資材	駅の建設に必要な資材数

建設費用が最も安い駅です。 何もない場所で、駅の両側を発展させたい場合は「橋上駅」、発展が駅の片側で十分な場合は「地上駅」といった感じで使い分けるといいでしょう。 ただし、利益面では期待できない駅なので、周辺が発展し利用者数が増えたら、駅ビルに改築した方が利益を増やせます。 そのことを考えると、駅舎が同サイズのB、Dが使いやすいと思います。 地上駅の詳細と注意事項は、以下のようになります。

• 建設費用が最も安い駅。
• 利益、周辺の発展効果は、他の駅と比べると低い。
• 周辺の発展は、駅舎側に偏る傾向がある。
• 利用者数が増えたら、駅ビル、高架駅、ターミナル駅へ改築（建て替え）した方が効果的。
• 地上駅B、地上駅Dは、駅舎が同サイズの駅ビルに改築させやすい。

発展度	建設可能年度	駅舎サイズ	建設階層	旅客	必要人員	建設日数
F	1955～	1×1	0	○	4	2
利益度	建設費用	駅舎数	貨物範囲	貨物	運営費	必要資材
G	19800	1	6	○	2	2

発展度	建設可能年度	駅舎サイズ	建設階層	旅客	必要人員	建設日数
D	1965～	3×1	0	○	5	4
利益度	建設費用	駅舎数	貨物範囲	貨物	運営費	必要資材
E	59400	1	6	○	6	8

発展度	建設可能年度	駅舎サイズ	建設階層	旅客	必要人員	建設日数
E	1970～	1×1	0	○	3	2
利益度	建設費用	駅舎数	貨物範囲	貨物	運営費	必要資材
G	29700	1	6	○	4	4

発展度	建設可能年度	駅舎サイズ	建設階層	旅客	必要人員	建設日数
C	1980～	3×1	0	○	6	4
利益度	建設費用	駅舎数	貨物範囲	貨物	運営費	必要資材
D	69300	1	6	○	7	8